Реставрація шарових*

Наши шаровые служат дольше оригинальных!
Почему?
Потому что мы делаем их - разборными. 
Не для того что бы подтягивать, нет!!!

А для того, что бы через 100тыс.км. пробега их можно было перебрать. 
Т.е. - разобрать, отполировать шар, заменить смазку и пыльник. 
После этого, шаровая, рулевой наконечник или тяга, прослужат ещё 100тыс.км.

И если проводить обслуживание через каждые 100тыс.км., изделие переживёт автомобиль!

Что ждёт новую шаровую, если случайно был повреждён пыльник и внутрь попала вода? Смазка окисляется и превращается в пластилин, шар начинает ржаветь, ржавый шар стирает вкладыш, появляется люфт и шаровая - в мусор. 
Разборную шаровую, всегда можно перебрать! А при необходимости, заменить и вкладыш и палец и снова забыть на 100тыс.км.

И самое главное - без ущерба надёжности!

 

​

Информация для размышления. 

Заводские шаровые, рулевые тяги и наконечники, установленные на машине с завода, служат около 100 тыс.км. Это наталкивает на мысль, что и новые шаровые обязаны прослужить так же долго. Всем известна фраза - "новое есть - новое!" Вроде - логично! Как, изделие с простейшей конструкцией, может прослужить меньше, будучи новым?

Но на практике, всё иначе.... 

​

Если в новом автомобиле, во время гарантийного срока, выявляется дефект какого-либо узла, происходит отзыв всего модельного ряда для устранения дефекта. А это - колоссальные убытки для автопроизводителя!

Поэтому, автопроизводителям - экономически не выгодно ремонтировать свои автомобили по гарантии.

И шаровые, установленные на заводе, уверенно служат 100тыс.км.

По европейским дорогам, ходовая не успевает выйти из строя,

на протяжении всего гарантийного срока. 

А после гарантийного срока, выгоднее продать автомобиль в развивающиеся страны, чем заплатить за утилизацию.

​

Вы слышали про -  кладбище новых автомобилей? *

Огромное количество НОВЫХ автомобилей НЕ успевают продать, как уже выпускаются более новые модели!

И теперь, поставьте себя на место мировых автопроизводителей!

 Вас бы волновало качество новых шаровых, для автомобилей отслуживших свой гарантийный срок и отправленных доживать свой век в страны третьего мира?​

​

​

Тогда для кого производят новые шаровые эти заводы?

 Delphi
Febi
Formpart
Frap
JP group
 Lemförder
Mapco
Maxgear
Meyle
Monroe
Moog
Ocap
Optimal
Quinton Hazell
RTS
Ruville
Sasic
Starline
SWAG
 TRW

555
И это - далеко не весь список производителей запчастей!

 

Многие знают, что  Lemförder и TRW является официальными поставщиками деталей ходовой для BMW, VAG, Mercedes и др. Но мало кому известно, что детали поступающие в розничную торговлю, имеют совсем другое качество, по сравнению с деталями поставляемыми на сборочный конвейер. Вы спросите - кто будет заморачиваться, что бы выпускать одну и ту же продукцию разного качества? Вы - правы! Так никто не делает! Заводы в Германии, выпускают детали для местных автопроизводителей. А заводы в Китае, Турции, Польше и т.д. - выпускают запчасти для - магазинов.  И упаковывают запчасть в коробочку с логотипом заказчика.

​